中瓴智行（成都）科技有限公司（下称“中瓴智行”）于2019年在成都高新区成立，是一家以操作系统为技术核心，聚焦工业智能化、自主化，为我国工业所需的基础软硬件产品技术提供自主完整解决方案的科技型创新企业。公司产品目前已在汽车、轨道交通及工业控制等领域实现商用应用。

　　目前，中瓴智行已通过国际CMMI-3级软件能力成熟度认证及ISO 26262功能安全最高等级流程认证，服务了东风、陕汽、上汽、广汽、中车株洲所、铁科院等汽车主机厂及轨道交通客户。

　　近十年，我国工业软件市场高速增长，却面临严重的“卡脖子”危机。中瓴智行的总经理蔡远深有感触：“和缺芯一样缺的，是我国的工业软件，尤其是连接应用软件和芯片的工业嵌入式操作系统。”

　　比起Windows等通用操作系统，嵌入式操作系统响应速度更快、稳定性更好，只支持特定应用类型，能满足工业场景可靠性、实时性高的要求，占据了工业软件市场半壁江山。

　　但国内嵌入式操作系统技术起步晚，加上研发投入大、周期长（3-5年）、风险高，导致企业投入和研发意愿不足，优质产品稀缺，市场被国外厂商长期垄断。

　　市场需求却在井喷。智研咨询数据显示，2020年我国嵌入式操作系统规模达364亿元；预计2027年，我国嵌入式操作系统市场规将达463亿元。

　　技术风向的改变让国产企业看到了进入这条赛道的希望。随着芯片算力日益增强，工业控制、汽车、轨道交通、航空航天、电力等行业电子控制系统架构从分布式控制器向域集中式控制器逐渐演进，多核异构分布的硬件平台成为发展主流，基于嵌入式虚拟化技术的智能操作系统将被广泛应用，吸引了中瓴智行的关注。

　　据了解，随着软硬件技术的发展，一机多屏、多屏融合、多屏互动的方案成为主流，一个硬件平台上的操作系统的数量和应用场景不断增加，设计和安全等级越来越复杂，也出现了两大问题：一是各大系统在运行时易受到其他系统的干扰，好比马路上车辆变多了容易发生碰撞；二是业务整合时，高安全等级应用的数据难以得到充分保障。

　　嵌入式虚拟化技术解决了这些痛点，它可以在一个硬件平台上虚拟出多个独立的运行环境，让其中的Linux、Android、RTOS等操作系统深度隔离、互不干扰，CPU、内存、外设等硬件资源也能实现有效隔离和策略性复用，好比每个系统和硬件资源都被安排在特定的车道不会发生碰撞。此外，它还能根据安全等级对CPU内核的资源进行动态分配，把芯片算力发挥到最大。

　　中瓴智行开发的嵌入式虚拟化操作系统睿钛RHOS出现前，国内在该领域处于空白。

　　蔡远告诉36氪，在智能汽车领域，由于之前没有嵌入式虚拟化技术，传统的座舱的仪表、中控等部件都独立存在，需要多个硬件平台。而使用嵌入式虚拟化后，让一个硬件平台容纳中控、副驾、后排、电子后视镜、倒车镜、HUD等多个系统成为了可能。

　　不仅如此，过去汽车厂商的每款车型都需要单独做车机软件开发，采用嵌入式虚拟化后则可以帮助厂商实现车机系统平台化，保护过去的软件投资并实现平滑的业务演进，缩短厂商产品开发周期，降低厂商的综合成本。目前，中瓴智行睿钛RHOS已实现多种芯片架构和国内外芯片平台支持（如龙芯、飞腾、恩智浦、联发科、瑞萨、高通、芯驰等）。

　　蔡远表示，“只要有CPU的地方就需要操作系统，未来中瓴智行睿钛RHOS还将应用到电力、石油化工、机器人、医疗等更多工业领域。”

　　能啃下嵌入式操作系统这块硬骨头，离不开硬核的研发团队。目前，中瓴智行团队九成以上都是研发人员，他们大多来自国内知名企业，平均拥有超过17年的基础软件研究和开发经验，其中不乏国家核高基重大专项和自然科学基金、863计划等多项重点课题研发任务参与者。

　　除了嵌入式虚拟化操作系统睿钛RHOS，中瓴智行还陆续研发出实时操作系统睿钛RMOS及其配套开发工具集、工业级Linux操作系统睿钛RIOS等产品和智能座舱、智能网关、智能驾驶等解决方案，申请了数十项相关知识产权。

　　中瓴智行的发展离不开成都高新区政府的扶持。蔡远特别提到，成都高新区政府为中瓴智行提供了投融资对接、企业运营管理、企业财税、知识产权、人才招聘、品牌宣传、战略规划等全方位的培训和大量行业交流活动，对公司发展帮助很大。

　　对于公司未来的规划，蔡远表示：“我们会继续在工业软件领域深耕，把产品打磨好，努力打造世界级的产品，让世界多一个选择。”